La implementación de la ley de 40 horas en la construcción del puente Chacao abrió un nuevo foco de tensión entre el consorcio a cargo del proyecto y uno de los sindicatos que representa a cerca de 500 trabajadores, luego de que se conociera la propuesta de ajuste de jornada para una obra que opera de manera ininterrumpida.
Desde la empresa explicaron que la medida se enmarca en la Ley 21.561, que establece una reducción gradual de la jornada laboral, contemplando una nueva rebaja durante 2026 con miras a alcanzar las 40 horas semanales en 2028. En ese contexto, detallaron que la propuesta considera una distribución diaria con turnos de 8 y 9 horas, permitiendo promediar 42 horas semanales tanto en sistemas 5×2 como en ciclos 10×5.
Sin embargo, desde el sindicato Sintrasar manifestaron reparos frente a esta modalidad. Su presidente nacional, Luis Cortés, advirtió que la fórmula podría generar dificultades en la coordinación de turnos en una faena altamente condicionada por factores externos como las mareas y las condiciones climáticas.
“A nuestro juicio genera un retraso, incluso en la logística de estar sacando trabajadores a una y otra hora, generando desorden; y también corta los turnos porque los turnos están hechos para 9 u 8 horas”, señaló el dirigente.
El gremio sostiene que la fragmentación de la jornada podría afectar el ritmo de avance de la obra, cuyo plazo de término se mantiene comprometido para 2028, y plantea como alternativa concentrar la reducción horaria en un día específico, principalmente los viernes, junto con realizar ajustes en turnos críticos para asegurar la continuidad operativa.
En este escenario, los representantes sindicales confirmaron que solicitarán una reunión con el seremi del Trabajo y Previsión Social para abordar la situación. En caso de no alcanzar acuerdos, no descartan recurrir a la Dirección del Trabajo, con el objetivo de resguardar tanto las condiciones laborales de los trabajadores como el normal desarrollo de la megainfraestructura.
